Gran Turismo 7: la nostalgia nos invade

Gran Turismo 7 es un juego nostálgico que cumple cabalmente la intención de obtener nuevos fanáticos y recobrar a aquellos que desde la infancia lo seguimos.

La nostalgia no es un requisito: Gran Turismo 7 es el GT más acogedor de la historia, con docenas de horas de carreras seleccionadas y tareas diseñadas para introducir a una nueva generación de jugadores en la experiencia clásica de GT. Gran Turismo 7 logra esto a través del Gran Turismo Café, un pequeño centro excéntrico pero efectivo que los desarrolladores de Polyphony han colocado justo en el medio de su mapa mundial. Cuando llegamos, el dueño del café nos asigna carreras y tareas específicas a través de una serie de 39 llamados «libros de menú». Trabajar a través de ellos introduce gradualmente a los nuevos conductores a cómo funcionan las cosas en GT, desde obtener licencias y encontrar y comprar autos, hasta la personalización y las carreras. Parte de esto puede parecer inicialmente un trabajo pesado para los jugadores de GT desde hace mucho tiempo, Gran Turismo 7 es el GT más acogedor de la historia. Muy cute y no hay una letra de sarcasmo en eso.

Gran Turismo 7

Definitivamente podrá ganar muchos más autos de esta manera de los que podría permitirse comprar en su primera semana con GT7, eso está claro. Los pagos no son particularmente extravagantes y los costos de actualización del automóvil pueden ser sorprendentemente altos para algunos artículos, como llantas que cuestan el doble que un MX-5 completo, o sistemas nitrosos de $ 100,000 que ninguna cantidad de reproductores de DVD mejorados pagaría jamás. Incluso las ideas geniales, como la amplia gama de colores de pintura del fabricante oficial que podemos usar en el stand de diseño, vienen con un costo molesto.

Sin embargo, recopilar cada trío temático de autos para los libros de menú del GT Café (como los compactos clásicos europeos o los íconos deportivos japoneses retro) también desbloquea un video corto dulcemente serio que muestra los autos y explica su relevancia para la cultura automotriz. Estas viñetas están claramente dirigidas a personas con una experiencia más limitada en la historia del automovilismo que la mía – Sí, soy mujer y si eres un machito sal de aquí con tus burdos comentarios, pero antes que la BBC se fuera de Latam veía y prendía velitas a Top Gear- , pero sigo admirando los esfuerzos de Polyphony para tratar de agregar contexto a por qué ciertos autos están aquí. Dicho esto, mientras que algunas de estas colecciones son muy sólidas históricamente y pueden trazar adecuadamente el linaje de ciertos modelos icónicos, otras se ven obstaculizadas por el grupo limitado de autos de GT7. 

Gran Turismo 7
Gran Turismo 7

La realidad es que el garaje en GT7 no es tan rico como cabría esperar, y ciertamente no tan actual. Con algunas excepciones, los rangos de la mayoría de los fabricantes tienden a alcanzar su punto máximo alrededor de 2017. Si esperas ver algunos autos de alto perfil de los últimos dos o tres años aquí, como el último McLarens o cualquier Tesla construido desde 2012 , puede que te decepciones.

Manejar con estilo

Lo más importante es que el manejo del automóvil es bastante impecable, y prácticamente todos los automóviles que he conducido se sienten apreciablemente diferentes del anterior. Los autos de carretera retro se sienten sueltos y pueden volverse aún más salvajes con un poco de empuje adicional bajo el capó a medida que el ajuste de rendimiento adecuado regresa a la serie después de su ausencia en GT Sport. Los autos deportivos modernos se sienten un poco más plantados, pero no se parecen en nada a los modelos de carrera dedicados, que son rígidos y se adhieren a la pista como si sus llantas tuvieran garras. En lo que se siente como una mejora en el GT Sport, el agarre no desaparece del todo por un precipicio en el momento en que doy vueltas a la salida de una curva. Descubrí que puedo salir de los problemas con más frecuencia después de colocar un automóvil en un tobogán. Tengo mis reservas sobre el manejo todoterreno, específicamente sobre cómo maneja los saltos, pero GT7 es asombroso sobre el cemento.

Sin embargo, sigue siendo una pena que Polyphony siga comprometiendo su conducción de alta calidad al persistir con frustrantes arranques continuos para los eventos del modo carrera, repitiendo el mismo error que cometió en el pasado. En una carrera de autos de la vida real, los autos circulan muy cerca en dos filas para comenzar rodando (por fa vayan a los piques y manténgase en un lugar seguro). Pero en las carreras profesionales de GT7, los autos se organizan en fila india, separados por unos 50 metros, y siempre nos ubicamos en último lugar. En una carrera con 20 oponentes en Mount Panorama, esto significa que el líder ya ha subido Mountain Straight y se está acercando a Cutting cuando cruzamos la línea de salida. En términos simples, eso está a más de un kilómetro de distancia. Estas ridículas ventajas iniciales significan que los eventos profesionales son menos una carrera y más una persecución. No estamos peleando por la posición en la pista con backmarkers; simplemente los estamos superando tratando de anular el inmenso déficit inicial. La carrera realmente equivale a un desafío de adelantamiento, que GT7 ya tiene oficialmente un montón en su adictivo conjunto de desafíos de misión de conducción. Lo que es desconcertante es que GT7 tiene un creador de carreras personalizado excelente y extremadamente granular que presenta salidas en parrilla, por lo que sabemos que no hay razón técnica para no tenerlas. Simplemente… no los usa donde funcionan mejor.

Gran Turismo

Juego de rastreo

Comenzando en GT7 en PS5, puedes elegir entre dos modos de gráficos: un modo de rendimiento que prioriza la velocidad de fotogramas en todo momento y un modo de trazado de rayos que aplica el trazado de rayos a ciertos escenarios que no son de juego (puedes cambiar entre ellos en cualquier momento). El trazado de rayos puede estar activo en cosas como el modo de fotografía, las repeticiones y el garaje, pero, sinceramente, no creo que valga la pena sacarle el jugo. Con el trazado de rayos en la cámara, esta tiende a temblar un poco cuando se desplaza por los interiores y, de hecho, creo que los autos tienden a verse más nítidos y mejores sin él.

Me gustan bastante los detalles más pequeños, desde la forma en que los equipos de boxes trepan las vallas para levantar los puños y agitar las banderas en la última vuelta en las carreras de campeonato hasta la forma en que los ganchos de remolque, las calcomanías y las piezas aerodinámicas únicas comienzan a aparecer de forma natural en los oponentes sintonizados con IA a medida que avanza en los rangos de la competencia. Esas partes aerodinámicas son el resultado de un editor ordenado que nos permite seleccionar entre diferentes placas finales y alturas de ala en lugar de conformarnos con un pequeño puñado de ajustes preestablecidos, y son solo una de las muchas innovaciones ocultas en GT7. Personalización del rendimiento. Soy una verdadera groupie de la desafinación directa que ahora es posible en la pantalla de configuración.

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Todo debe irse

Si bien el Gran Turismo Café es un experimento inteligente que funciona, las nuevas funciones de música de GT7, que fueron un gran enfoque de la extensa revelación de GT7 de febrero, se sienten como un fracaso. Ambos están decepcionados por una biblioteca de música aparentemente grande que va desde en su mayoría olvidable hasta completamente extraña.

La función Music Replay funciona como se anuncia, y entiendo que las cámaras de repetición de carrera se generan alrededor de la pista dinámicamente dependiendo de qué tan rápido viaje mi automóvil y cambie al ritmo de la música, pero el efecto no es particularmente sísmico o conmovedor. Music Rally, un modo de estilo arcade en el que comenzamos con una cierta cantidad de ritmos que se reducen a medida que se reproduce una canción y deben completarse pasando a través de las puertas de extensión, ha resultado ser un enfoque particularmente extraño. «Extravagante» es la forma educada de describirlo, pero «desconcertante» es probablemente la forma más precisa. Es cierto que es difícil para mí evaluar cómo responderá una audiencia de 2022 (hello centennials) al apresurarse en una pista con megamixes de música disco clásica de 1982, pero personalmente estoy muy confundida.

Lo más decepcionante, para una serie con una historia arraigada de pistas musicales asociadas que están grabadas en la mente de millones, esta no fue la dirección que tomó Polyphony con Music Rally. Se acerca frustrantemente, con una de las canciones de Music Rally extraída de la película de apertura de la versión PAL de GT5 Prologue en PS3, pero eso es todo. Un modo Music Rally repleto de canciones del apogeo de Gran Turismo, como My Favourite Game de The Cardigans, el remix de Everything Must Go de The Chemical Brothers o cualquiera de las melodías de Ash, Feeder y Lenny Kravitz que componían esas primeras películas de introducción. Habría sido un gancho muy inteligente. Sin embargo, tal como están las cosas, los seis eventos de Music Rally disponibles actualmente son en su mayoría un poco extraños y aburridos.

Veredicto

En el 25.° aniversario de la serie, Gran Turismo 7 es más que una simple celebración de autos esta vez; de alguna manera, también es una celebración de sí mismo. Una mezcla moderna del formato que marca tendencias del Gran Turismo original con el enfoque severo pero muy exitoso de GT Sport en las carreras competitivas en línea, esta versión es un potente podio del desarrollador Polyphony Digital. Con magníficos gráficos, una sensación de conducción fantástica y muchas opciones de carrera, es lo mejor que ha tenido la serie desde su era dominante en PlayStation 2, la que jugué secretamente a espaldas de mi estricta madre. Sin embargo, tiene algunas fallas significativas, incluida la forma en que continúa paralizando sus carreras en modo carrera con inicios continuos terriblemente defectuosos, su lista de autos ya no es tan completa como la competencia, y su modo para un jugador siempre en línea todavía parece innecesariamente punitivo.

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